Споттер (spot) - аппарат для точечной сварки

Принцип действия споттеров – сварка сопротивлением. Это один из самых быстрых и простых видов сварки. Он не требует высокой квалификации оператора и дает надежное соединение.

Самые дешевые аппараты – это споттеры с отдельно стоящим трансформатором однофазного переменного тока. Они позволяют удалять вмятины, но малоэффективны при необходимости точечной сварки на оцинкованной стали и непригодны для стали с высокой ударной прочностью. Производители автомобилей такое оборудование не используют.

Более мощные – споттеры с трансформатором трехфазного постоянного тока. Но наиболее современная технология – это споттеры, где вместо обычного трансформатора используется инвертор. Эта технология позволяет получить ток высокой частоты 2000 Гц, что, в свою очередь, заметно снижает вес и размеры трансформатора. Но главное отличие инвертора – не мощность и компактность, а высокое качество сварного соединения, соответствующего заводским стандартам (нет падения силы тока в процессе сварки). Такие аппараты могут работать практически с любыми металлами, используемыми в автомобилестроении.

Впервые инверторную технологию в сварочных аппаратах применила в 1999 г. французская фирма Saitek. С тех пор многие производители сварочного оборудования применяют инверторы, которые обеспечивают большую мощность и силу тока на выходе при меньшем размере аппарата.

Споттеры с электронным управлением режимами сварки принято называть цифровыми.

Выбор споттера

– Выбор споттера зависит от ремонтируемых автомобилей. Самые простые трансформаторные модели подойдут для ремонта «Жигулей» и кузовов других автомобилей из тонкостенной или низкоуглеродистой стали.

Кузова современных автомобилей помимо обычной состоят из высокопрочной стали (HSS), ультрапрочной стали (UHSS) и алюминия. Причем доля HSS и UHSS в автомобилестроении стремительно растет. В скором времени нужда заставит автосервисы приобретать сварочные аппараты инверторного типа с расширенными возможностями. Статистика тоже об этом говорит: в мире падают продажи обычных споттеров, а продажи инверторных аппаратов, наоборот, растут.

Есть также целые сварочные системы, например, для восстановления BMW новых 5-й (Е60, Е61) и 6-й серий (Е63 и Е64), кузова которых имеют сложную структуру (передняя часть из алюминия, а остальная – из различной стали). Wieländer + Schill разработала целую систему для ремонта таких кузовов.

На сегодняшний день на рынке больше предложений многофункциональных сварочных комплексов. Более того, некоторые фирмы отказываются от производства споттеров как отдельных аппаратов.

Многофункциональные комплексы производят вышеназванные Tecna и Telwin, а также Deca, Helvi, Prima, Cebora (все – Италия), Car-o-Liner (Швеция), Saitek (Франция), Elektron, Wieländer+Schill (оба – Германия) и ряд других фирм. Цена такого оборудования может составлять от 2000 до 10 000 евро и более.

Благодаря хорошему соотношению цены и качества одной из наиболее популярных в России фирм-производителей в данной области является Telwin. Эта итальянская фирма выпускает практически все виды сварочного оборудования.

Наиболее доступным по цене споттером Telwin является модель Digital Car Spotter 5500 Plus. Этот аппарат контактной сварки укомплектован сварочным пистолетом, обратным молотком, всеми необходимыми аксессуарами для контактной сварки: гвоздики, шайбы, электроды, угольные электроды для подогрева поверхности (чтобы снять напряжение в металле). Аппарат можно доукомплектовать тележкой и клещами для двусторонней сварки. При этом номинальная мощность модели 5500 (и всех ручных аппаратов) невелика и возможности ограничены.

Одним из самых компактных аппаратов является пистолет-споттер фирмы Tecna (артикул 7630). Итальянская фирма Tecna специализируется именно на точечной сварке. В ее ассортименте аппаратов для автосервиса самой популярной считается модель 3450. Она поставляется с полным комплектом для точечной сварки (обратный молоток, сварочный пистолет, пневматические клещи, набор для кузовных работ, тележка).

Такие модели, как Digital Car Spotter 5500 или Tecna 7630, стоят до 1000 евро, что делает их вполне доступными для любой станции технического обслуживания автомобилей СТОА.

По материалам журнала Новости авторемонта